正如你在旋翼機空氣動力學中所學到的，旋翼機的穩定性極大地受到旋翼力的影響。如果旋翼的力迅速減小，一些旋翼機會有突然前傾的趨勢。這也經常叫跟斗、過沖或過推。旋翼力減小也稱作旋翼卸載，可能在飛行員誘導振蕩加劇、遭遇極端湍流環境、在旋翼機陡峭爬升后前推低頭過猛時發生。過推會在一些螺旋槳推力線高于重心卻沒有恰當的水平安定面的旋翼上發生。這是，當旋翼卸載后，螺旋槳推力加劇繞著重心的低頭力矩。除非采取糾正措施，這一低頭動作可能會保持下去，并最終無法恢復。一個恰當的水平安定面可將低低頭率和獲得恢復時間。由于廠商之間對這種情況下的恢復過程看法不一致，你必須向廠商了解你的旋翼機。大部分時候，你需要降低功率和恢復旋翼槳葉載荷。一些廠商，尤其是螺旋槳推力線高于重心的那些旋翼機建議你需要立刻降低功率來阻止過推。別的廠商會建議你首先盡力讓旋翼漿葉加載。至于旋翼漿葉加載所需的正確周期操縱位置需要向廠商了解。當與其它飛行器相比時，旋翼機的確是安全和相當可靠的。對所有的飛行器來說，最重要的因素是飛行員練地駕駛。正確的訓練和飛行經驗有助于防止飛行員誘導振蕩和過沖發生的風險。
地面共振是一個與復雜旋翼系統相關的潛在破壞性空氣動力學現象。當旋翼漿葉之間的運動不同步并破壞漿盤的動平衡時就可能發生。如果沒有及時采取措施，地面共振可以在數秒鐘時間產生嚴重破壞。地面共振只會在旋翼機著地時發生。如果振動傳到旋翼系統，例如用一只輪子硬著陸或在崎嶇地帶飛行，一片或幾片漿葉可能會前擺或后擺，這樣旋翼系統的重心就偏離了旋轉中心。后續的機輪振動加劇這種不平衡，導致旋翼重心繞著漿轂旋轉。這一現象正如一臺失去平衡的洗衣機[圖 21-2]。
為了降低發生地面共振的機會，每次起飛前都應檢查起落架壓力、胎壓和擺振阻尼器。不正確的起落架撐桿壓力和胎壓會改變機體的振動頻率，而不正確的阻尼器會改變旋翼的振動頻率。如果發生了地面共振，而旋翼轉速不足以起飛，立刻以最快的速度對旋翼進行剎車使其停轉。如果在旋翼轉速足以起飛時發生地面共振，立刻拉起。地面共振不會在飛行中發生，在空中旋翼漿葉會自動保持分布。在起飛前預轉旋翼系統時，可能會感覺到一個比地面共振溫和的多的輕微振動。如果這一震蕩放大，停止預轉并剎死旋翼剎車。
用于驅動旋翼機的現代化發動機一般都是很可靠的，由于機械故障導致迫降并不常見。但故障仍是可能的，因此規劃和練習迫降尚有必要。最好的保證之一就是發生緊急情況時不要大意，如果可能且時間允許請按清單檢查。大部分旋翼機沒有需要詳細檢查的復雜電子、液壓或者氣壓系統。這些飛機的檢查清單很容易記住，所以如果需要可以立刻采取行動。此外，你需要時可以留意你周圍是否有隨時可供迫降的合適場地。
高度發生發動機故障，第一件事就是調整旋翼機的迎角姿態來獲得最好的滑翔速度。這使得可以在一定的高度獲得最大的距離，從而允許找到更多的可能著陸點。
當學習緊急處理時的一個常見錯誤時滑翔中企圖通過抬頭來拉起，這會導致不應該的陡峭的低空速高下降率[圖 21-3]。一旦你獲得最好的滑翔速度，請在滑翔距離內找一篇適合著陸的地方。記住不僅飛機前方要找，后方也要。如果需要可柔和地轉彎來找找飛機周圍。選定一個地點后，你必須考慮風向和速度、著陸尺寸、航線上的障礙物和地表情況。能著陸的最好地點應該逆風并有一個堅固、平坦且沒有障礙物的地表，當考慮降落到公路上時，注意高壓線、交通標志和運行的車輛。很多時候可能找不到理想的地方，而你必須評估并找一替代地點。例如：如果穩定的風允許實施硬著陸而不是滑跑著陸就可以找一個和平場要求不同的、很小的松軟場地著陸。根據場地選擇采用短距或軟地著陸技術。此時可能需要保持一個略高于平常的進場速度，以使舵面能有效地進行俯仰操縱。
建議進行任何不在機場附近的飛行時都準備好幸存包，包括在緊急情況下的必要物品。一個合適的幸存包應裝備能提供食物、掩蔽、醫療和比較方便的求救手段。比較高效地組織幸存包的方法是準備一個任何緊急情況都需要的基本核心包，并有額外空間用于配備適合你所要飛行的區域和天氣的其他物品。組成你的幸存包的基本物品通常包括：急救包和野外醫療指南、手電筒、水、小刀、火柴、某種掩蔽物、信號裝置。根據情況準備的額外物品，舉例說，在水上飛行時可能是救生衣、在寒冷時飛行則是保暖服。另一個考慮是帶上手機。一些飛行員就是通過打電話通知事故發生情況而獲救的。
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